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          臺車式加熱爐的驅動系統創新發展

           
           
          日期:2016年06月24日  文章點擊數:
           
           

          臺車驅動系統主要由一套主動輪和二套從動輪組成,驅動電機為5.5KW,減速機行星擺線針輪減速機,采用鏈輪與套筒滾子鏈連接,為了確保3套車輪同時轉動,在主動軸和2套從動軸上均安裝有鏈輪,用套筒滾子鏈連接,確保臺車運行正常,臺車設計行走速度為8米/分,臺車的驅動機構安裝在臺車的前端,并用型鋼及鋼板進行防護,主要考慮安裝及維修方便。  臺車與爐體的密封,采用雙沙封結構。車體后墻與爐體之間的間隙用耐火纖維毯固定在爐體上。讓臺車后端面與耐火纖維毯相接觸。 

           

          車上的爐襯材料主要考慮承載能力,耐火層選用重質高鋁磚,保溫層選用導熱系數為0.6千卡/米.時.度的輕質保溫磚。加熱元件分為2個區,分布在爐子的側墻及臺車上,加熱元件繞成之字形,臺車上的加熱元件接線方式采用后插刀接線結構,加熱元件采用2區控溫,在功率布置上充分考慮爐門的熱損失大的特點,在兩側墻及臺車的前區將設計功率適當加大,以減少爐門的熱損失。加熱元件吊掛在爐子的兩側.臺車上的加熱元件與爐底板要留有一定的距離,防止加熱元件與爐底板短路。
           


          控溫系統采用PID調壓單元,可進行PID調節。控溫儀表選用日本先鋒公司的島電表該控溫儀表帶程序段,可儲存4條工藝曲線,可以完成自動控溫,自動操作及正確顯示爐內溫度值等功能,記錄儀選用上海大華儀表生產的六點中長圖記錄儀,使每爐曲軸的加熱過程全部記錄在記錄紙上,以備檢查操作人員是否按工藝規程操作,該系統具有三相電壓,三相電流顯示,當爐內加熱元件出現燒斷后,即可通過電流表顯示出來,以便進行及時修復。

           

          臺車主要由型鋼及鋼板焊接而成,主要采用簡支梁結構設計,考慮臺車自重和承重質量,加在一起后不變形在臺車的車體上留有膨脹縫和三角加強筋,確保在熱態下不變形。臺車承重為25噸,最大裝載量為15噸.  3.5 爐底板選用首鋼特種鋼廠生產的高強度耐熱鋼,材質為厚度為40mm;臺車面選用6塊爐底板,為了防止爐底板在熱脹冷縮的情況下不恢復原安裝狀態,在爐底板的下面鑄有擋條與重輕磚卡好,即防止爐底板移位,又起到加強筋的作用,為了防止工件的氧化皮掉入臺車內的加熱元件上,在爐底板塊與塊之間墊有硅酸鋁纖維條。爐門提升機構主要由電動機、減速機、傳動軸、軸承座.繩輪、鋼絲繩、配重筒、套筒滾子鏈等組成,傳動軸上裝有整體軸承和一個凸輪,當觸壓開關支架上的行程開關,加熱元件就能夠自動斷電,以確保操作人員的人身安全。當爐門升到位后臺車才能進出。

           


          熱電偶采用鎳鉻-鎳硅,分度號為K,爐子配2支熱電偶,將爐內分為2個區控溫,通過補償導線與控溫儀表與記錄儀表相連接,自動控制爐內各區的溫度,并保持全爐膛溫度均勻一致,此2支熱電偶均為雙芯熱電偶。該控制系統具有超溫聲光報警的功能,當爐內溫度超溫情況下可以自動切斷加熱主回路,并通過聲光報警提醒操作人員關斷電源,檢查問題,確保爐料和爐子的各個部件不被燒壞。該設備具有安全聯鎖保護,爐門打開加熱元件斷電。爐門升到位,臺車才能進出,爐子超溫時,爐子自動停止加熱并聲光報警。爐子整體噴電機灰色。控制柜采用國標GGD立柜式,表面進行酸洗后再進行噴圖處理,外表整潔美觀大方,顏色為牛黃色,爐子及控制柜顏色也可由用戶自己選定,使用與維護。


          (編輯:yiming)

           

           
             
           
           
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